如果你大学所读的专业并不属于铁路系统学校里面的专业，同时自己所读的专业铁路系统也并不需要，那么你想要进入铁路系统工作就很难了，但是如果你自己读的是其他本科的院校，刚好你所读的专业也是铁路系统要招聘的，那么也一样是可以去应聘的。
二、正常大学毕业，通过铁路局的应聘就可以去铁路局上班
很多人可能都已进入铁路系统工作，感觉到非常神奇，也感觉到非常神秘，总是不太了解怎么样才能够进入铁路系统工作，其实这个没有什么神奇的，都是通过正常的应聘就可以进去里面工作了。
各地的铁路局也是属于国有企业，他们每年也需要非常多的新鲜力量补充到他们的队伍当中去，他们也都是通过校招或者是社会招聘的方式，招录新的工作人员。
只要你大学毕业以后，拿到了相应的学位证书和学历证书，你所学的专业和学历也符合他们招录的要求，那么都是可以报名应聘的，具体能不能应聘上，就要看你自己在笔试或者面试当中表现怎么样了。
我认识的三个朋友当中的两个，他们就是从铁道学院毕业以后进入了铁路局工作，一个是在省城里面工作，一个是在县城里面工作，相对来说还是非常不错的，并且应聘的时候也非常顺利，没有太多的坎坎坷坷。
如果你自己确实想要去铁路局上班，那么可以关注一下当地招聘的信息，大胆去报名，因为如果不去试一下，你就不知道自己是否适合，也不知道自己是否能够应聘得上，如果你自己连试试的勇气都没有，那么你就根本没有机会进入这样的单位工作。
三、如果你是去部队当兵，在转业安置的时候有机会到铁路局工作
除了前面所说从大学毕业，然后应聘铁路局的工作以外，还有另外一种方式可以进入铁路局工作，那就是去部队当兵，在退伍的时候，如果你符合转业安置，那么也是有可能到铁路系统工作的。
在部队当兵服役满十二年，或者是立二等功以上，那么退伍的时候就由政府安排工作，大部分地方安排的都是事业编岗位，也有一部分国有企业的岗位。
我认识的一个朋友，他就是在部队工作满12年，退伍的时候选择转业安置，刚好那一年铁路局有两个名额，专门招录转业士官，所以他非常顺利的到了铁路局上班。
在我所在的地区，属于经济发展非常落后的地区，铁路局的待遇相对于事业编来说还是要高不少的，所以当时这两个铁路局的名额放出来以后，排在第一，第二名的人都选了铁路局。
四、铁路局的待遇不高不低，在小地方还是很不错的
接下来我们一起交流一下铁路局里面的待遇怎么样，很多人可能都以为在里面工作，工资非常高，我可以非常明确地告诉大家，在里面工作，工资不会高到哪里去，但是也不是特别低，相比来说是处于事业编和公务员之间。
以我所在的地区为例，给大家举例说明，大家就知道铁路局的工资待遇在当地基本上处于什么样的水平了。
我所在的地区，如果你是事业编，那么每个月到手的钱是2300~2500块，同时年底有8000~1万块钱的绩效，这个就是事业编全部的收入。
如果你是在铁路局上班，那么每个月到手的钱是5000出头，年底没有太多的福利奖金等等这些东西。
如果你是在我所在地区的公务员岗位上面工作，那么每个月到手的钱是3500~4000块钱，年底有2万块钱的绩效，平时的误餐补助，开会补助等等这些，一个月平均也有接近1000块钱。
从这里我们就可以看出来，在铁路局上班，真的要比事业编好不少，但是跟公务员又有一定的差距，但是差距并不是特别大。
这三个岗位的社保公积金，职业年金全部都是按照国家的最高标准缴纳的，你的工资基数越高，那么缴纳的数额就越高。
五、铁路局不同岗位工作压力不一样，进去以前要考虑清楚
在铁路局里面上班，不同的岗位工作压力是不一样的，在进去以前，我个人建议你还是要考虑清楚，因为如果你没有考虑清楚进去里面工作以后，那么很有可能会让自己非常难受。
如果你是在一些大站工作，那么很有可能就会上非常长的夜班，因为大站24小时都有火车通过，都有火车停靠，那么每一个火车站都必须要有人在为这个时候就是要轮流进行上夜班。
如果你坐的是火车司机的岗位，那么熬夜是非常正常的事情，因为火车司机经常都需要夜间开车，如果你自己身体素质一般，同时接受不了夜班，很有可能你就不能够胜任这个工作岗位。
在铁路系统工作，加班加点是非常正常的事情，熬夜也是非常正常的事情，甚至通宵工作也是非常正常的事情，因为这个系统的工作性质决定了他们这些工作岗位大部分都需要三班倒。
我们平时看到的火车运营图，不管是刮风下雨，还是逢年过节都必须要运营，也就是说，哪怕是大年初一，这些火车也是必须要开出去的，也就是说在铁路系统工作，其实没有非常正规的假期，只有轮休，比如说上四天休三天，或者是上一天休一天这样的工作节奏，没有说什么节假日给你放假这种说法。
我认识的三个朋友当中的一个，他到铁路系统工作以后，就是做火车司机工作了一年多以后，感觉确实是非常累，自己胜任不了这个工作岗位，最后还是选择了辞职，虽然说工资待遇确实不错，但是确实自己可能身体也吃不消。
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